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旅行车_百度百科

发布日期:2020-08-01 01:40   来源:未知   阅读:

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  在英语中,旅行车称为“wagon”,大多数旅行车都是以轿车为基础,旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平,用来增加行李空间。

  Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适,也有相当大的行李空间,外形也相当的稳重,有成熟的魅力。

  的产品中都占有很重要的地位,比如奥迪的AVANT、奔驰的旅行版、宝马的WAGON、沃尔沃的V系列等,在欧洲,特别是生活舒适的北欧,沃尔沃旅行车大受欢迎,是日常所见最多的车型品牌,几乎每家每户都有一辆沃尔沃的旅行车。但是在中国,旅行车就像一个没有开辟的“新大陆”一样,甚至在桑塔纳旅行车之前,国内都没有一款车可以真正叫做旅行车。中国市场上旅行车有奔驰的C级旅行车,宝马5系旅行车,斯巴鲁傲虎旅行车,帕萨特旅行版(包括其高性能版本旅行车R36),沃尔沃旗下的V60旅行轿车也将于2012年2月份入华销售。

  旅行车是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型,与SUVMPV相比,它的购买价格和使用成本都较低,而且具有更灵巧的车身,便于驾驶和停放,因此在经济发达国家(尤其在欧洲)的民众生活中扮演着重要的角色。

  随着国内消费者物质生活水平的提高,节假日带着家人,开着旅行车,一起出门远行,也已成为都市车族的新时尚。旅行车不仅能够长途跋涉,而且空间足够大,可以携带充足的旅行装备。同时,在日常城市生活当中,它还十分适合商贸用途。

  回想旅行车在中国的发展里程,首先进入我们大脑的应该是很早以前的上海大众桑塔纳,当时大量作为警务用车,少量的民用也被车主当成了客货两用,前面拉人后面拉货。该车已经是“古董车”,它的出现只能算把旅行车带到了中国,并没有把开车旅行的概念带到中国。

  在桑塔纳之后,当年的广州标致公司也生产过一批505的旅行车,这车在中国的大街上已经很少能看到了。它的命运和桑塔纳几乎一样,与其叫旅行车还不如叫客货两用车。

  时间进入2001年,上海通用公司发布了别克赛欧SRV,再一次将旅行车的名字引入中国;2005年3月,赛欧SRV挂上了雪佛兰的标志,改为了上海通用雪佛兰的一员。

  为了进口旅行车市场,和赛欧SRV抢占市场,南京菲亚特公司在2003年推出了派力奥周末风。

  但是从严格意义上说,赛欧SRV和派力奥周末风并不是真正的旅行车,它们的意义在于“RV”,更多强调休闲、家庭。而且赛欧、派力奥都是经济性小车,它们的外观也很难让人联想到旅行车。

  动力和内饰完全来自于凯越1.8三厢车:凯越旅行车的前脸和凯越三厢车一样,横格通气窗、中间带三维三色别克车标、以及较为夸张、照射面积很大的前大灯。

  凯越旅行车的发动机和内饰也都完全来自于凯越1.8三厢车,1.8L双顶置凸轮轴TWIN—TECH发动机,最大功率88千瓦,最大扭矩158牛米。

  凯越旅行车的后部箱容积是745L,装下两个大号电视机没有问题,而且其后排座椅可以完全放倒,使得储物空间能达到1500L,纵向储物长度更是能达到2米,形象的说可以放下一个弹簧床垫。

  后备箱上部有皮质隔层,可以把货物分为上下两层;下部有网状覆盖布,可以把不容易固定的东西裹在网下,起包裹固定作用。

  总的来说,凯越旅行车和凯越三厢车属于一个平台,只是加了一个大的后备箱,再增加了一些旅行特用的装置、功能。

  凯越旅行车是上海通用基于国内轿车市场的日趋成熟,考虑到消费者生活形态和用车需求的变化而推出的新车型。它以休闲的造型风格和多变的组合空间体现出与其它的不同,显示自己的特色。凯越旅行车面向那些事业有成,既对事业全力以赴,又非常重视家庭幸福的消费群体,他们比较看重生活情趣、喜欢享受城市之外的休闲时光。这是凯越旅行车所定位的目标群体。

  别克凯越旅行车的亮相, 是继三厢凯越、两厢HRV推出后,别克车系完整化和多样化进程中的又一举措,同时也意味着别克凯越已成为国内单一车系下车型阵容较为齐全(三厢、两厢和旅行车)的轿车子品牌。

  11月15日,宇通全新12米换代车型ZK6122HQBA升级版产品推介会在上海市宇通4S中心站隆重举行。它是一款面向旅游和团体市场的车,该车作为面向旅游和团体市场的车型,定位于“云”端旅行舱,不仅能满足旅客对乘坐舒适性的追求,还可实现旅客在乘车期间的无线上网畅游体验。

  随着移动互联网的普及,旅客对旅游客车的无线上网需求也愈发强劲,所以宇通云端旅行舱在原车型上新增上网配置,以支持无线上网功能。在不调整价格的情况下,云端旅行舱增加了多项上网配置,将WIFI模块调整为产品标配,整车加装无线网络设施后即可实现车内手机、电脑等设备的无线上网,给乘客提供了更丰富的旅途通讯、娱乐功能。

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